Nachtflug by Saint-Exupéry Antoine de

Autor:Saint-Exupéry, Antoine de [Saint-Exupéry, Antoine de]
Die sprache: deu
Format: epub
Tags: Literatur
ISBN: 9783596293162
Herausgeber: S.Fischer
veröffentlicht: 0100-12-31T23:00:00+00:00

Nachwort

Als 1931 >Nachtflug< erschien, hatte Saint-Exupery seinen Pilotensitz längst mit dem Direktorensessel eines Streckenleiters vertauscht. 1929, als er >Südkurier< schrieb, war er chef de poste am afrikanischen Cap Juby; wenig später wurde er Direktor der argentinischen Luftlinie und mit der Durchführung der patagonischen Strecken betraut. Wer in Saint-Exupery immer nur den Piloten und kühnen Kämpfer hinter dem Steuer sieht, wird ihm nicht gerecht. Gerade diese Doppelfunktion macht den Reiz des >Nachtflug< aus. Hier spricht nicht nur der Flieger, der sich mit Unwetterfronten und Wirbelstürmen herumschlägt. Hier ist auch von einer anderen Art des Kampfes die Rede: gegen unzulängliche Bürokratie und praxisfremde Planung, für oder wider das eigene Pflicht- und Verantwortungsbewußtsein. Und so bildet die Gestalt des Bodenorganisators, Riviere, den mehr als ebenbürtigen Gegenpol zu den Erfahrungen der Piloten. Rivie-re ist ein Mann eiserner Disziplin, für den sich der einzelne den Zielen und Zwecken der Gesellschaft unterzuordnen hat. Seine Beschlüsse sind oft gegen die eigenen Piloten gerichtet. Wenn man Saint-Exuperys Bücher mit seinen Erlebnissen identifiziert, wird man notgezwungen auch in einem Mann wie Rivie-re einen Teil seines Wesens sehen müssen. Freilich: die Härte, die Riviere gegen seine Piloten anwendet, die Selbstverleugnung und Unterordnung, die er erwartet, hat Saint-Exu-pery stets auch auf sich selber bezogen. Manches an der in allen seinen Büchern dargestellten Heroik und eisernen Selbstdisziplin wird der heutigen Lesergeneration als übertrieben und ungerechtfertigt erscheinen. Um sie zu tolerieren und um die Wirkung seiner Romane bei der Erstveröffentlichung zu verstehen, muß man sie innerhalb der damaligen Zeitsituation betrachten.

Der sprunghafte Fortschritt gerade erst gemachter Erfindungen, insbesondere auf dem Gebiet der Funktechnik und Aerodynamik, hatten das Bewußtsein über Grenzen hinaus erweitert, die eben noch als unüberwindlich galten. Die Erprobungsflüge auf neuen, längeren Strecken waren der physische Ausdruck dafür. Für unbezwingbar gehaltene Ozeane, Wüsten und Gebirgszüge ließen sich plötzlich mit neuem Fluggerät, stärkeren Motoren bezwingen. Damals wurde eine neu geplante Strecke wirklich noch als Pionierleistung von wagemutigen Piloten erflogen. Ihr Urteil hatte zumindest wesentlichen Einfluß auf die endgültige Entscheidung über Befliegbarkeit oder Einstellung einer Strecke.

Diese Ära ging endgültig 1954 mit den Polflügen der SAS zu Ende, als Piloten die Möglichkeit einer Verbindung zwischen Europa und Nordamerika über den Nordpol erkundeten. Heute werden neue Strecken vom nicht fliegenden Management einer Fluggesellschaft eröffnet, bei Nichterfüllung des Ertragssolls oft stillschweigend wieder aufgegeben und Jahre später unter großem Reklameaufwand neu eröffnet.

Sekundär hat seit Saint-Exupery der Kampf gegen Naturgewalten und geographische Gegebenheiten eine andere Form angenommen. Die Piloten des >Südkurier<, des >Nachtflug< und von Wind, Sand und Sterne< bilden mit ihrem Flugzeug eine unzertrennliche Einheit. Wenn sie sich festschnallen, fesseln sie sich nicht an eine technische Materie, sondern wachsen mit ihren Nerven, ihrem Bewußtsein bis in die letzten Spanten der Tragflächen hinein: sie schnallen sich Flügel um. Heute sitzt der Pilot hinter der Tastatur seiner Computer und seiner transistorisierten Elektronik wie ein Büroangestellter, der eine Schreib- oder Rechenmaschine bedient. Das Steuer, mit dem man früher handgreiflich die schwankende Maschine durch die tobenden Naturgewalten lenkte, wird kaum noch berührt.

Aus dieser veränderten attitude hat eine durch keine Fachkenntnis getrübte Publizistik den

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